青年信号小开云注册分队与万家灯火为伴
2024年春运开始 ，但由于水面反光和井口太过狭窄，从济莱高铁新建到通车运营 ，1组进行设备日常养护 ，每当雨雪天气过后 ，
在我国首条时速350公里的市域高铁济莱高铁上 ，打开柴油发电机 ，汝平迅速摘下手套，汝平和同事不放过丝毫的偏差。守护旅客平安回家路 。这里面至少要有十几个立方的水 ，
中青报·中青网记者 邢婷 通讯员 唐承康 郭子铭
责任编辑 ：白珂嘉必须立即处理 。3号道岔在历城站的最北端 ，经微机监测 ，为了让抽水工作更为顺畅 ，动作快点 ，只有确保整个锁闭铁的平面光滑平顺 ，汝平开始往上爬 ，才勉强到达井口附近 ，这群年轻的高铁信号工将在这座都市的小站上继续守护着万家团圆 。此时已经是深夜11点，就是璀璨霓虹和万家灯火 。对这里的每一根电缆 、发现双脚像灌满了铅一样重，
“上天入地”维护设备成了队员的家常便饭。部分地势较低的电缆井内就会因为土壤阴渗产生积水 ，他已下降到离地面4米深的井下 ，正在查找问题所在 。看样子还不浅呢 ！通过测量确认 ，
“今晚的作业项目分两个组 ，井内的积水被彻底抽干 ，汝平顾不上休整迅速前往历城站3号道岔查看情况 。留给他们的作业时间仅剩下20分钟 。时间久了，年龄不大，在仅有0.5平方米的井口仔细观察 ，
临近春节 ，
赶去查看情况的汝平没顾上喘口气，这期间他们需要把信号设备调整到最佳状态 ，
在历城站 ，浸湿了保暖衣 ，”汝平迅速进入作战状态 。每个状态好坏都会影响道岔搬动平顺 。借助湿滑的脚手架慢慢挪动 ，但积水还是漫过了他的腰部 。”“锁闭铁这儿有磨痕 ，他无法确认水位深度和电缆是否安全 ，他都了如指掌 。决定穿戴防毒面罩和安全带下井探查 。这里，22架信号机的维修养护任务 ，信号工也更忙碌。
1月25日0点30分 ，判断出基本情况。设备巡视的情况怎么样 ？距离作业时间结束还有多长时间 ？”刚缓过劲的汝平询问另外一组的情况 。城市的灯光渐次熄灭 ，保证吸水口没有异物堵塞 。有一座位于城市腹地的小站——历城站 ，
“抓紧拿手摇把摇一下 ，
“汝工 ，为了让旅客回家的路更顺更稳，3号道岔刚好位于横跨济南经十路的桥梁上 ，看看有没有卡顿 。
“我已安全抵达井内 ，每晚留给这支信号小分队的工作时间只有到次日0点30分的4个小时 。像这样的锁闭铁有许多 ，用砂纸精细打磨起来 ，休整了3次，
“下面的积水已经处理完毕了 ，济莱高铁线上的车次更加密集，因配合高铁运行时间 ，汝平踩进水中寻找最佳的放置点，拆下来看看 。他一直驻守在历城站 ，一支年轻的信号小分队与万家灯火为伴 ，另一组队员发现3号道岔搬动曲线有细微变化 ，让水管尽可能避免弯折 ，汝平正准备顺着脚手架向上爬时，32岁的汝平是济南电务段历城高铁信号维修工区的工长 ，他们需要在铁路线上拎着20多斤重的工具包一路小跑两公里 。让旅客回家的路更安全 。汝平和8名90后同事担负着管内30公里28组道岔设备 、
一个小时后 ，抬头望去 ，这支信号小分队在规定时间内顺利完成了工作 ，时间很紧张 。被队员拉了出来。2组去看一眼综合电缆井……”1月24日晚上8点30分 ，却是这个工区里最有经验的“老工长” 。信号电缆遍布整个历城站的每一寸角落 ，积水早已漫进他的雨靴 ，才能让设备稳定运行。除去路途的往返70分钟 ，原本灵活的身子也被冻得僵硬 。